Porsche 911 GT3 RS black 1:34

Oba vrata se otvaraju pa se vidi i savršeno reproducirana unutrašnjost vozila. Model je izrađen s velikom pažnjom na sve i najsitnije detalje. Autić dolazi potpuno nov u originalnoj ambalaži.

Razvoj:

Radi se o nizu modela visokih performansi, koji je započeo s modelom 911 Carrera RS iz 1973. godine. GT3 je imao uspješnu trkaću karijeru u nacionalnim i regionalnim Porsche Carrera Cup i GT3 Cup Challenge serijama. Kao i međunarodnom Porsche Supercupu koji podržava Svjetsko prvenstvo FIA F1.

Pločica s imenom “GT3” uvedena je 1999. godine kao dio prve generacije modela Porsche 996 kao homologacijski model za automobile prijavljene u FIA GT3 kupu. Kao i s prethodnim Porscheovim modelima 911 RS, 996 GT3 bio je fokusiran na utrke. Stoga je bio lišen predmeta koji su dodavali nepotrebnu težinu automobilu. Prigušivanje zvuka gotovo je potpuno uklonjeno. Zatim i stražnja sjedala, stražnji zvučnici, krovni otvor i klima uređaj. Iako su automatski klima uređaj i CD/radio postali besplatni dodatni dodaci.

Motor:

Motor 996 GT i Turbo izdvaja ga od modela 996 Carrera, jer nema ništa zajedničko sa standardnim takozvanim “integriranim suhim karterom”. Ravnim šest motorom koji se koristi u vodeno hlađenom motoru 996 Carrera predstavljenom MY1999. Motor 996 GT ima prirodni usisavač i temelji se na “The Mezger” trkaćem motoru koji se koristi u trkaćim automobilima 962 i 911 GT1. Taj je motor bio poznat kao motor ‘Mezger’, po svom dizajneru Hansu Mezgeru.

996 GT3 ima 265 kW; 355 KS (360 PS), u usporedbi sa 221 kW; 296 KS (300 PS) standardnog 996. Motor GT3 vrlo je sličan potpuno vodeno hlađenom motoru trkaćeg automobila 962, koji se temelji na istom kućištu radilice. Međutim, 962 se razlikuje korištenjem šest pojedinačnih glava motora, dok “Mezger” (GT1 blok motora) koristi dvije glave motora.

Sve do proizvodnje modela 2004. godine 996, osnovni odljev koji se koristio za “Mezger” kućište radilice GT3 bio je isti kao i kod automobila 996 GT1 LeMans. Međutim, počevši od MY2004., proizvodnja je prebačena u Valmetove pogone u Španjolskoj, Francuskoj i Austriji, a svi kasniji Mezgerovi motori legalni za cestovnu upotrebu označeni su “996..”.

Kako bi doveo snagu vozila na stazu na maksimalnu razinu, Porsche je GT3 opremio povećanim kočnicama, sniženim, ponovno podešenim sustavom ovjesa, lakšim kotačima i novim prednjim branikom s usklađenim stražnjim spojlerom kako bi se povećala potisna sila, čime se povećalo prianjanje.

Porsche je ponudio besplatnu opciju za GT3 pod nazivom ‘Clubsport’ paket. Ova opcija zamijenila je standardna električno podesiva kožna prednja sjedala s ručno podesivim trkaćim školjkastim sjedalima obrađenim vatrootpornom tkaninom, zamašnjakom s jednom masom, zavrtnjima pričvršćenim kavezom za polu-valjalce, trkaćim pojasom za vozače u 6 točaka (koji također zamjenjuje standardne bočne zračne jastuke), aparatom za gašenje požara (montiran u prostoru za noge suvozača) i pripremom za glavni prekidač baterije. Opcija Clubsport nikada nije bila ponuđena američkim kupcima, navodno zbog dodatnog DOT testiranja sudara koje bi bilo potrebno da se omogući prodaja u SAD-u.

Porsche 911 GT3 RS black 1:34 – dimenzije pakiranja: 15 x 6,5 x 7 cm

Pakiranje: kutija od lakiranog kartona s prozorčićem

Metalni auto s plastičnim elementima.