Kawasaki Ninja ZX-10R 1:18

Izvorno je objavljen 2004. godine, a tijekom godina je ažuriran i revidiran. Kombinira ultra usku šasiju, malu težinu i radijalne kočnice. U 2004. i 2005. ZX-10R osvojio je nagradu za najbolji superbike od časopisa Cycle World i međunarodnog natjecanja Masterbike.

Inženjeri Kawasakija koristili su naslagani dizajn za tekućinom hlađeni redni četverocilindrični motor od 998 cc. Os radilice, ulazna osovina i izlazna osovina motora Ninja ZX-10R postavljeni su u trokutasti raspored kako bi se smanjila duljina motora, dok je generator velike brzine smješten iza niza cilindara kako bi se smanjila širina motora. S provrtom i hodom od 76 mm × 55 mm, jednodijelni cilindar motora ZX-10R i sklop kućišta radilice smanjuju težinu i povećavaju krutost. DOHC su strojno izrađeni od kromolnog čelika. Izgrađeni za čvrstoću. Četiri ventila po cilindru poboljšavaju disanje pri visokim okretajima. A kovani, lagani klipovi nude visoku otpornost na toplinu kako bi dodatno poboljšali omjer snage i težine bicikla.

Uz hlađenje tekućinom, motor ZX-10R ima hladnjak ulja uz uljni filter za smanjenje temperature ulja. Slosh analiza također je korištena za projektiranje unutarnje strukture uljnog korita, čime se smanjuju gubici zbog vjetra i pomaže u održavanju niske temperature ulja.

Mokra klizna spojka s više lamela prenosi snagu na šesterostupanjski mjenjač s malim omjerom idealan za natjecanje u zatvorenoj stazi.

Ograničavač stražnjeg zakretnog momenta automatski isključuje spojku (djelomično) pri oštrom prebacivanju u niži stupanj prijenosa pri visokim brzinama motora kako bi se spriječilo poskakivanje stražnjih kotača tijekom ulaska u zavoj.

Tvrdi se da je novi dizajn kotača sa šest krakova gotovo jednako lagan kao i kotači za utrke posebne namjene. Od modela iz 2006. profil bočne stijenke stražnje gume povećan je sa 190/50/ZR17 na 190/55/ZR17.

Kawasaki Ninja ZX-10R 1:18 dimenzije pakiranja: 16 x 7 x 10,4 cm